人怎麼可以這樣沒有底線？台北故宮70多萬件的藏品，要轉移九萬件到美國或者日本！？這是哪個小可愛的想法？這些本該陳列在北京故宮的文物，已經經歷過太多磨難了，從民國到抗戰再到現在，數次遷移，何時才能重返故里？
1931年九一八事變，短時間內中國東北三省淪陷，與東三省近在咫尺的北平，面臨一個關乎中華文明傳承的重大抉擇，那就是故宮的國寶文物該何去何從？各方勢力紛紛討論該不該轉移，或者轉移到那里去？畢竟這其中的歷史責任之重，不言而喻！連日本都發表言論，希望由他們保管，這等狼子野心，也使得這些文物的未來命運更加飄搖不定。直到1933年，日軍已經攻入山海關，只要「一出神武門」，這些文物以后恐怕命運多舛了，所以必須做出轉移的決定，當時國民政府的宋子文做出「北平安靜，原物歸還」的承諾，于是，故宮文物決定轉移到上海去。
就在1933年2月5日這一天的傍晚，大批的板車拉著精心打包的19557箱故宮文物，從紫禁城的北門神武門魚貫而出，即將乘坐的列車冒著蒸汽嚴正以待，這些文物包含有大量的珍貴文獻、書畫，器皿，包括全套的《四庫全書》等等，這次文物轉移是之后數次轉移中條件最好的一次。不僅車廂里有武裝的士兵，沿途也有軍隊進行嚴密保護，甚至走的是「先行」專線。
也許每個人都清楚，離開紫禁城的這些文物，恐怕從此要千山萬水，顛沛流離。事實也確實如此，有一些文物再也沒能回到它們的紫禁城。1936年故宮文物又從上海轉移到了南京，故宮博物館南京分院剛成立，七七事變爆發。
他們憑什麼要轉移台北故宮的文物去國外？這些文物，不僅承載了我們的輝煌，也跟我們這個民族經受過種種磨難，有很多人并不知道這些文物在動蕩的那些年經歷了什麼！
七七事變，國民政府決定遷都重慶，那麼這些文物不得不再次踏上第二次大規模遷移的征程，而這一次文物的轉運困難重重········
第二次文物的轉移沒有當初「出紫禁城」的時候那麼幸運了，盡管當時政府已經動用了一切可以調用的資源，可是這一路上，天上有日軍的飛機轟炸，地面有土匪的不斷騷擾，還要面臨道路不順暢、沒有專車的待遇，這一路跋山涉水，也許是每個參與的人都知道，這一箱箱文物，見證過種花家曾經的輝煌，必須萬無一失，也許是「天佑中華」「古物有靈」，兵分三路的第二次古董文物大轉移，在極其惡劣的條件下，沒有一件文物丟失。
這次文物轉移，自南京出發后，分了三批去了三個地方，第一線路走的是漢口、長沙，本來在長沙的岳麓山都挖好山洞藏匿文物，又得知日軍要轟炸長沙，只好又轉移到貴陽的安順。第二線路是經過宜昌、重慶，這一路上只能雇到11艘木質船，負責運輸的人幾乎晝夜不停地忙碌，最終來到了樂山安古鎮。第三線路是北上，這條線路最為驚險，從徐州、鄭州走的時候，日軍狂轟濫炸，鄭州站陷入火海，裝有文物的車廂幾乎是沖出火場，經過西安、寶雞時，又遭遇大雪封山、塌方翻車、斷水斷糧，最終達到峨眉縣，剛安頓好，旁邊建筑又起了大火，一番拼命的救火才保全了文物。
只是誰也沒想到，還有第三次轉移等待它們，這一次他們從大陸去了寶島，至今未歸。
如果妳要問現在台灣最安全的地方會是哪里？防空洞？中部腹地？NONO，那一定是「台北故宮」，這里還有數萬件等待回家的「寶貝」。
經歷了第二次極其波折的文物轉移。這些文物的安定日子并沒有到來，1948年底，國民政府在淮海戰爭中已是強弩之末，故宮文物不可避免地進行了第三次遷移，分三批次，第一次只調用了一艘海軍的運輸艦，搬運了320箱的文物直達台灣的隆基港，1949年1月份，第二次調用了商用貨輪，運走了1680箱，也是遷台文物最多的一批，不僅有當時存在南京的全部青銅器，宋元瓷器精品，還有全套的文淵閣《四庫全書》，這是七部最完全的一部。同月份，第三批文物原定要轉運2000箱，結果一些眷屬搶先上船，空間不足，當時不僅餐廳，醫護室都裝滿了，甚至拆除了船上一些不必要的設施，加上了最后四箱，而箱中正是故宮稀世珍寶—碧玉屏風，最終裝載了972箱，三次一共運走故宮文物2972箱，占當時轉移出紫禁城文物的22%。
1949年10月份，他們還從重慶空運了38箱文物。甚至當時在北平還打包了一些文物，在北平故宮博物院院長馬衡的周旋下，最終北平一件文物都沒有運出去。
雖然「台北故宮」文物數量遠不及北京故宮，但是多次精挑細選，有眾多精品。當初轉移過文物的人員，都以為「最多半年就會回去的」，但時過境遷，事與愿違。
這些故宮文物的「文化長征」，能保全文物到這個程度，不得不夸一些種花家嚴謹的思路和不懈努力，采用「對簽子」確保數量準確，完善的文物打包方法，專門定制的木箱抗住了顛簸的路途，如此艱難的遷徙路，做到定期晾曬，還研究防止白蟻侵蝕的方法········我們把能做的都做到了最好！
前輩的努力不敢忘記，現在種花家面對這些文物唯有一愿：認祖歸宗，落葉歸根！
